X-Carriage MK4 Direct Drive Upgrade-Kit (BMG-Style)

Upgrade-Kit:

AI3M X-Carriage MK4 – DIRECT DRIVE

This is a conversion/upgrade kit to convert my MK4-Carriage from Bowden to direct extruder with e3d v6 hotend in BMG Dual Drive Style. The modification is based on the MK4: Due to the interchangeable system of the Carriage-System only the front assembly is replaced.

This version is to be regarded as experimental, I have designed and tested it on the multiple request of some users but I do not give any guarantee for an improvement in the print result!

The extruder used is 3D-printed but is almost identical to the BMG Dual Drive extruder, therefore a BMG/BMG clone is needed for the gears etc.

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Design-Features:

• Build volume reduction: X-Direction: None | Y-Direction: None | Z-Direction: -5mm (Zmax = 200mm)
• Nema 17 Pancake for less additional weight as possible
• Reduced Retract length / better suitability for flexible filament
• AutoLeveling with BLTouch possible
• Includes the advantages of the MK4

Instructions for the stl files, the print settings and the assembly process can be found in the project folders as a pdf file called ’00_Instructions(..).pdf’.

Note: In my case, the conversion required a reduction of the printing temperature by 10°C.

To find the right length of the Bowden tube in the v6 hotend I have additionally

designed a gauge, with which the Bowden can be cut to the right length:

Bowdentube_Cutting_Gauge.stl

Functionality: Place it on top of the heat sink and

cut off the protruding Bowden in concise with the gauge surface

The project contains a firmware directory which contains Marlin 2.0.5.3 adapted for the MK4-Carriage Direct Drive as MBL and ABL versions. Special thanks to Christian H. for adapting and creating the firmware part of the MK4 project.

Changelog:

• 18.06.2020: Publishing

German Version:

Dies ist ein Umbau/Upgrade-Kit um meinen MK4-Carriage von Bowden auf Direktextruder mit e3d v6 Hotend im BMG Dual Drive Style umzubauen. Der Umbau basiert auf dem MK4: Durch das Wechselsystem des Carriage-Systems wird lediglich die vordere Baugruppe ersetzt.

Diese Version ist als experimentell, anzusehen, ich habe sie auf den mehrfachen Wunsch einiger Nutzer konstruiert und getestet gebe aber keine Gewähr fuer eine Verbesserung im Druckbild!

Der verwendete Extruder ist zwar 3D-gedruckt ist jedoch nahezu identisch zum BMG Dual Drive Extruder, aus diesem Grund wird fuer die Zahnräder usw. ein BMG/BMG Clone benötigt.

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Die wichtigsten Design-Merkmale:

• Bauraumreduktion: X-Richtung: Keine | Y-Richtung: Keine | Z-Richtung: -5mm (Zmax = 200mm)
• Nema 17 Pancake fuer möglichst geringes Gewicht
• Geringerer Retract / bessere Eignung fuer Flex-Filamente
• AutoLeveling mit BLTouch moeglich
• Vereingung mit den Vorzügen des MK4 (Bauteilkühlung, Riemenspanner, Laufruhe usw.)

Anleitungen zu den stl-Dateien, den Druckeinstellungen und dem Zusammenbauprozess befinden sich in den Projektordnern als pdf-Datei mit dem Namen ’00_Anleitung(..).pdf’.

Hinweis: Ich musste nach Umbau die Drucktemperatur um ca. 10°C reduzieren.

Um die richtige Länge des Bowdenschlauchs im v6 Hotend zu finden habe ich

zusätzlich eine Lehre konstruiert, mit der der Bowden passend abgelängt

werden kann: Bowdentube_Cutting_Gauge.stl

Funktionsweise: Auf den Kuehlkörper aufsetzen und den

überstehenden Bowden bündig mit der Lehre abtrennen

Im Projekt ist ein Firmware-Verzeichnis enthalten welches Marlin 2.0.5.3 angepasst fuer den MK4-Carriage Direct Drive als MBL und ABL Versionen beinhaltet. Ein besonderer Dank gilt daher Christian H. für die Anpassung und Erstellung des Firmwareseitigen Teils des MK4-Projekts.